船东、船长及船员都被起诉……

  近日，印度当局针对新加坡籍集装箱船WAN HAI 503（中文名：“旺春轮”）的。此前，该轮发生严重火灾及爆炸事故，造成 4 名船员不幸罹难。（相关阅读： ）

  当地时间 6 月 9 日凌晨 12 时 30 分，万海 503 轮在从科伦坡驶往孟买途中，于距离喀拉拉邦海岸约 78 海里处突发大规模爆炸。船上共 22 名船员，其中 18 人从救生艇获救，而包括 2 名中国台湾地区居民、1 名缅甸人和 1 名印度尼西亚人在内的 4 名船员失踪。

  当地时间周二（6月17日），一具被认为是失踪船员的尸体在印度阿勒普扎瓦海滩上被发现。此前周一，人们在同一海岸线上发现了 Wan Hai 503轮 的一艘救生艇和一个集装箱。警方正在努力确认遇难者的身份。

  6 月 15 日，万海航运发布关于 WAN HAI 503 轮火灾事件的首份官方声明。声明指出，公司将持续与印度海事部门、专业救助机构及保险企业紧密协作，全力开展失踪船员搜救工作，保障货物安全，并对后续船舶救助风险做全面评估。

  据当地新闻媒体报道，科钦堡海岸警方依据印度《巴拉蒂亚・尼亚亚・桑希塔》（Bharatiya Nyaya Sanhita，简称 BNS）刑法典，对有关人员提出多项指控，罪名涵盖鲁莽航行、危及公共航道或航海安全、疏忽处理有毒物质以及不当处置爆炸物等。

  根据警方的第一份信息报告（FIR）显示，被告方明知船上集装箱载有易燃材料、爆炸物和危险化学品而疏忽处理。事故导致燃油和机油泄漏入海，多个集装箱坠入海中。报告还指出，燃烧的集装箱释放出有害化学气体和化学物质，对渔民及海洋ECO构成严重威胁。

  印度海岸警卫队在救援打捞行动中取得进展。截至 6 月 14 日，拖曳作业已转由拖船 “Offshore Warrior” 执行完成，WAN HAI 503轮目前位于距离海岸 35 海里处。计划该轮将被安置在距离海岸至少 50 海里的位置，等待进一步决策。

  此次事件与此前 5 月 25 日在科钦附近沉没的 MSC Elsa 3 轮事件类似，印度方面也对有关人员提出了类似指控。MSC Elsa 3 轮在喀拉拉邦海岸约 13 海里处因严重倾斜而沉没，船上 24 名船员全部获救。令人担忧的是，船上有 13 个装有碳化钙的危险货物集装箱，而碳化钙遇水会剧烈反应并释放易燃气体。

  全球海事索赔领域权威顾问机构 W K Webster 针对此次事故分析指出：船东万海航运非常有可能宣布共同海损。一旦该声明生效，所有货主都将承担与之相关的高额费用。

  值得一提的是，近日，国际船东管理协会（InterManager）呼吁结束在没有证据的情况下对海员的刑事追诉，强调个别船员不应仅因船只涉及事故而被起诉。

  在6月25日“海员日”来临之际，协会秘书长Kuba Szymanski船长表示，海员在调查中不应被当作替罪羊，特别是在他们并未直接负责的情况下。国际运输工会（ITF）也补充道：“海员在船只发生海事事故时，经常遭到不公平指责和定罪。”

  该协会指出，海员可能卷入刑事调查的情况包括海洋污染、海上或港口事故，甚至是船上发现非法货物的情况。有时，即便没有证据说明海员有不当行为，他们也可能被定罪并监禁。

  Szymanski船长最后强调，保护海员的身心健康至关重要，并应认识到他们在全球贸易中的及其重要的作用。他表示：“海员是我们行业的命脉，但他们不应为我们的贸易付出生命的代价。”全球海事界应一起努力，确保海员的身心福祉得到最高优先级的保障。

  此外，国际海事组织（IMO）于上周在伦敦总部重申了全球海事领袖对海员公平待遇、正当程序和协调行动的承诺，旨在保护海员的权利。今年的“海员日”活动主题为“无骚扰的船舶”，强调了遏制海上欺凌和骚扰的重要性。InterManager支持这一活动，呼吁更强有力地执行现有的安全和反骚扰规定，而不单单是口头承诺。Szymanski船长表示：“骚扰是安全问题，应该与其他威胁生命的风险同等紧急对待。”

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